RADARS TOURELLES

Année de mise en service: 2019

Déploiement au 1er janvier 2023:
1193 cabines pour 1000 radars

Déploiement prévu fin 2023 :
1500 cabines pour 1000 radars

Fonctionnalités :
Calcul de la vitesse dans les deux sens de circulation
Identification de la voie de circulation du véhicule en infraction
Discrimination du type de véhicule
Contrôle du franchissement feu rouge

Les radars tourelles sont utilisés pour le contrôle de la vitesse de circulation et le franchissement de feu rouge ou de passage à niveau mais ces deux fonctions ne peuvent être réalisées simultanément. Selon les cas, le radar tourelle peut contrôler au choix, le respect de la signalisation tricolore ou le respect de la vitesse maximale autorisée.

Ils disposent également de la fonctionnalité d'identification de voie de circulation du véhicule en infraction et de celle de discimination du type de véhicule en disinguant les véhicules légers des poids-lourds. Lorsque les conditions le permettent, ils peuvent contrôler la vitesse dans les deux sens de circulation.

Les premiers radars tourelles sont apparus début 2018 et les premières mises en service ont commencé début 2019.

Les radars tourelles prévus initialement pour remplacer les radars feux rouges et certains radars fixes sont finalement déployés en remplacement des radars fixes détruits fin fin 2018 début 2019. A terme, il est prévu que les radars tourelles remplacent 75% des radars fixes.

Mais il y aura également des installations nouvelles car ces radars tourelles seront également des radars leurres. Ils sont conçus pour que le système radar soit déplaçable d'une cabine à l'autre. En moyenne, il est prévu 1 cabine équipée pour 5 cabines vides. L'objectif à terme est le déploiement d'un total de 1200 radars MESTA FUSION déplacés dans 6 000 tourelles.

MESTA FUSION

Année de mise en service: 2018

Fabricant: IDEMIA

Radar multifonctions vitesse + feu rouge

Le radar tourelle est équipé d'une antenne radar doppler large champ (UMRR) qui lui permet simultanément de détecter et de suivre les véhicules qui entrent dans son champ afin notamment de calculer leur vitesse.

Le cinémomètre doppler du MESTA FUSION est une antenne radar tracker multi-cible de nouvelle génération est capable de suivre simultanément jusqu'à 126 véhicules dans un champ d'ondes entretenues (FMCW) de plusieurs dizaines de degrés et avec une portée de plus de 100 mètres. La mesure de vitesse est réalisée sur une ligne virtuelle orthogonale à la route située entre 20 et 30 mètres de la cabine comme on le voit sur le schema ci-dessous.

La cabine du radar tourelle qui mesure environ 1.4m de hauteur est toujours installée sur un mât. Elle est entourée d'une coque plastique noire et blanche et dispose de deux fenêtres sur sa face avant.

L'intérieur de la cabine est composé de quatre modules de type rack ce qui permet de les manipuler facilement.

Derrière la fenêtre du haut se trouve le module mesure qui est le coeur du système. Il comprend l'antenne radar de type doppler large champ (UMRR) ainsi que l'unité de traitement intégrant le logiciel de gestion des infractions et deux systèmes de prise de vue.

Derrière la fenêtre du bas se trouvent les deux autres modules.

Le premier est le module flash caméra qui est composé du système de flash infrarouge et d'une caméra de vidéosurveillance.

Le second est celui qui permet l'alimentation électrique des composants de la cabine.

Il existe également un emplacement pour un troisième module d'extension vidéo qui pourrait être utilisé pour la verbalisation d'infractions via l'analyse des images vidéos (non port de la ceinture, téléphone au volant, franchissement de ligne continue, etc). Mais cet emplacement est toujours vide puisque ce module n'a pas été développé pour le moment et ne le sera probablement pas avant plusieurs années, voir jamais...

Comme on le voit, le véhicule en infraction est identifié sur la photo par un cadre et une flèche.

Pour comprendre les informations indiquées dans le bandeau sous la photo, consultez notre page spéciale expliquant le cliché d'infraction du MESTA FUSION.

Un nouveau design

Le radar tourelle se présente désormais sous la forme d'une cabine noire et blanche dont le sommet culmine à 4 mètres au dessus des voies de circulation.

Mais le design du MESTA FUSION a changé depuis sa première apparition en 2015. Les modèles utilisés pour les tests étaient la grande colonne blanche que l'on voit en arrière plan alors que le modèle définitif est celui que l'on voit au premier plan. Et encore, on remarque que sur le modèle de test, les parties noires et blanches de la coque de la cabine sont à l'inverse de celles du design définitif et que le mât est gris et non noir.

Il existe encore un autre design que l'on retrouve pour les cabines installées à l'étranger (Canada, Dubaï, etc).

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