Debut du test du contrôle de la vitesse des autocars

À partir du 1er mars 2016, deux radars discriminants sont équipés d'une nouvelle fonctionnalité leur permettant de flasher à des vitesses différentes non seulement les véhicules légers et les poids-lourds, comme c'est le cas actuellement, mais également les autocars. Un nouveau logiciel leur permet de reconnaître sur les deux sens de circulation le gabarit d’un autocar de plus de deux mètres de haut et de plus de huit mètres de long de celui d’un camion.

Cette nouvelle fonctionnalité à été homologuée, pour les PARIFEX FALCO qui sont utilisés dans les cabines de radars discriminants, le 17 décembre 2015 par le Laboratoire National de Métrologie et d'Essais (LNE).

Les emplacements des deux radars discriminants ainsi équipés ont été choisis en raison du fort trafic d’autocars des axes où ils sont situés. L’un se trouve en région Auvergne-Rhône-Alpes, l’autre en région Aquitaine-Poitou-Charentes-Limousin. Les emplacements exacts des radars concernés n'ont pas été communiqués et il est impossible de reconnaitre une cabine équipée de cette nouvelle fonctionnalité d'une autre non équipée.

Cette nouvelle fonctionnalité sera expérimentée pendant trois mois et durant cette période de test, aucun avis de contravention ne sera envoyé aux autocaristes surpris en excès de vitesse.
 
Le déploiement du contrôle de la vitesse des autocars sur l’ensemble du parc de radars discriminants est prévu avant la fin de l’année 2016.

La fonctionnalité de contrôle de la vitesse dans les deux sens de circulation par les radars discriminants a été homologuée en même temps que la discrimination des autocars, elle pourrait donc être également déployée simultanément...