Les radars laser

Arrivés sur le bord des routes depuis 1997, les radars laser sont de plus en plus répandus en France. Ils sont très différents des radars Doppler de type MESTA. Ils sont plus petits, facilement transportables même en moto, l'installation est très rapide et leur portée est supérieure à 400 mètres. Par contre, les radars laser ne prennent généralement pas de photos, ce qui rend l'interception du véhicule en excès de vitesse obligatoire. De plus, les radars laser ne peuvent être utilisé qu'en poste fixe.

Le principe de la mesure de vitesse grâce à un radar laser est, à la base, une mesure de la distance séparant la cible du cinémomètre. Cette mesure de distance consiste à mesurer le temps mis par une impulsion laser pour atteindre la cible visée et revenir au cinémomètre après réflexion. Un compteur électronique de temps est déclenché lorsque l’impulsion est émise par le laser et arrêté lorsque l’impulsion « retour » est détectée. Connaissant le temps d’aller et retour ainsi-que la vitesse de la lumière, on en déduit facilement la distance laser-cible. Pour connaître la vitesse de la cible, maintenant, il suffit de répéter le processus de mesure de distance à des intervalles de temps fixes. La variation de distance obtenue par unité de temps donne une valeur très précise de la vitesse. En fait, le fonctionnement de l’émetteur laser s’effectue par "salves" d’impulsions régulièrement espacées dans le temps ce qui permet d’analyser finement et avec grande précision le déplacement des véhicules.

TruSpeed SE

Le radar TruSpeed SE est un nouveau cinémomètre laser de poche qui est compact, robuste et pèse moins de 500gr! Il est fabriqué par la société américaine Laser Technology Incorporated et distribué en France par Mercura.

Il ne peut être utilisé qu'à poste fixe, que ce soit sur un trépied ou porté par l'opérateur. Les mesures de vitesse doivent toujours être commandée par l'opérateur grâce au bouton poussoir "FIRE" et le TruSpeed SE peut mesurer des vitesses jusqu'à 300 km/h simulténament aussi bien en rapprochement qu'en éloignement, le sens de circulation est indiqué sur l'afficheur principal.

• Portée maximale : 640 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 300 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement et/ou éloignement

PROLASER 4

Le radar Prolaser 4 est une évolution du radar Prolaser 3 fabriqué par la société américaine KUSTOM SIGNALS et distribué en France par Britax. Comme son prédecesseur, il se présente sous la forme d'un "pistolet". Cette toute nouvelle génération de radar laser est bien sûr la plus performante. Ce radar est très maniable avec son poids de seulement 1 kg, il peut être utilisé sur batterie rechargeable, avec un temps d'utilisation de 40% supérieur au Prolaser 3, ou branché directement sur la prise allume-cigare d'un véhicule.

Si les mesures de vitesse doivent toujours être commandée par l'opérateur grâce au bouton poussoir situé sur la poignée, le ProLaser 4 est beaucoup plus performant que les autres modèles. En effet, il est capable de mesurer les vitesses jusqu'à 300 km/h (contre 250 km/h pour les autres), il peut contôler la vitesse simultanément soit en rapprochement soit en éloignement, le sens de circulation est indiqué sur l’afficheur principal et surtout, il repousse la portée du contôle à 1000 mètres contre 600 mètres auparavant.

• Portée maximale : jusqu'à 1000 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 25 à 300 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement et/ou éloignement

ULTRALYTE

L'Ultralyte est un radar laser récent qui comme le Multalaser se présente sous la forme d'un "pistolet". Facilement transportable avec son faible poids inférieur à 2 kilos et d'une autonomie de 20 heures avec ses batteries intégrées, il peut être utilisé partout et par tout les temps.

L'Ultralyte est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n'effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l'aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l'axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.

• Portée maximale : de 450 à 610 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement ou éloignement

EUROLASER

L'Eurolaser ressemble à une paire de jumelles d'où son surnom de "jumelle-radar". D'un poids de 2.5 kilos, il est souvent utilisé avec un trépied pour une utilisation intensive. Sa portée est supérieure à 600 mètres dans des condition climatiques optimales, mais dans les conditions réelles d'utilisation elle est d'environ 450 mètres. Sa qualité optique permet également de contrôler la plaque minéralogique, le port de la ceinture et l'utilisation de téléphones portables.

L'Eurolaser est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n'effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l'aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l'axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.

• Portée maximale : de 450 à 600 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement ou éloignement

MESTALASER

C'est le dernier radar laser homologué en France. Il se présente lui aussi sous la forme d'un pistolet. Il est extrêmement léger puisque son poids avec les batteries ne dépasse pas 1.6 kg.

Le Mestalaser est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n'effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l'aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l'axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.

• Portée maximale : de 450 à 610 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement ou éloignement

MULTALASER

C'est le premier radar laser, il a été homologué en France en 1995. Il est utilisé en le tenant comme un pistolet d'où son surnom de "pistolet-radar". Sa portée est supérieure à 600 mètres dans des condition climatiques optimales, mais dans les conditions réelles d'utilisation elle est d'environ 450 mètres.

Le Multalaser est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n'effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l'aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l'axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.

• Portée maximale : de 450 à 600 mètres
• Angle de visée : 0°
• Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
• Sens de mesure de la vitesse : rapprochement