Les radars tourelles sont désormais mieux protégés du vandalisme

Les dégradations enregistrées sur les radars automatiques se font de moins en moins nombreuses depuis plusieurs mois. Il faut dire que depuis la période 2018-2019, le parc des radars automatiques a fortement évolué avec l'arrivée massive des radars tourelles. Ces radars installés en hauteur subissent désormais moins de dégradations non réparables.

Un mât renforcé

Après des débuts chaotiques marqués par de nombreuses destruction de cabines, les services de l'État ont été contraint de revoir leur copie afin de mieux protéger les radars tourelles du vandalisme.

Le mât standard prévu à l'origine était le point faible de ces cabines avec son métal très fin, facile à découper et qui pliait sous la chaleur lorsque les cabines étaient incendiées.

Il a commencé à être remplacé par une nouvelle version renforcée début 2020. Le nouveau mât à sécurité passive avec son diamètre plus important dispose d'une épaisseur de métal plus imposante. Cela le rend plus résistant à l'abattage et lui permet de ne plus se déformer lorsque des objets sont incendiés à son pied.

Le mât renforcé des radars tourelles

Dans son dernier rapport, la Cour des comptes se félicite de l'arrivée de ce nouveau mât car, même si les actes de vandalisme continuent à se situer à un niveau élevé, elle note que l'efficacité des mâts renforcés permet de réduire les coûts de réparation.

Au cours de l'année 2021, 77% des actes de vandalisme à l'encontre des radars tourelles ont été classés comme vandalisme léger ou vandalisme lourd réparable. Avec l'ancien mât, lors des années 2018-2019, de plus nombreux radars subissaient des actes de vandalisme lourd non réparable nécessitant leur remplacement.

3 catégories de vandalisme

Pour étudier et suivre l'évolution des actes de vandalisme, la Délégation à la Sécurité Routière utilise un classement en trois catégories.

Il y a tout d'abord le vandalisme léger qui comprend les graffitis, la pose d'autocollants, les vitres occultées avec de la peinture et autres, les radars bâchés, etc. La remise en état des radars concernés nécessite la plupart du temps un simple nettoyage. De part leur hauteur, le mât mesure 2 mètres quatre-vingt, les radars tourelles sont beaucoup moins soumis à ce type de dégradation que ne le sont les anciennes cabines.

Exemple de vandalisme léger

Ensuite, il y a le vandalisme lourd réparable qui concerne les atteintes à la cabine radar comme les vitres cassées, les portes cassées, les composants endommagés, etc. Pour les radars tourelles, cela comprend également le tronçonnage du mât mais sans dégradation de la cabine et de son contenu. Dans ce cas, la remise en état des radars concernés nécessite le remplacement des parties endommagées. Pour les radars tourelles abattus, c'est un peu plus compliqué puisqu'il faut déjà démonter la cabine endommagée, vérifier que les composants dans la cabine n'ont pas été endommagés lors de la chute puis, quelques semaines plus tard, effectuer une réinstallation complète avec un nouveau mât.

Exemple de vandalisme lourd réparable

Enfin, il y a le vandalisme lourd qui entraine la destruction de la cabine (incendie, accident de la route, explosion, etc). Le radar ne peut être remis en état et doit être remplacé totalement. Pour les radars tourelles, cela implique un nouveau mât, une nouvelle cabine et un nouveau système radar si la cabine n'était pas vide lors de la destruction.

Exemple de vandalisme lourd non réparable