Moins de flashs mais plus de PV et de recettes pour les radars en 2023

Les bilans des radars pour l'année 2023 viennent de tomber. Premier constat, tout augmente: nombre de radars, nombre de PV, recettes encaissées, dépenses, pourtant le nombre de flashs est en baisse!

Les recettes se rapprochent du milliard

Au cours de l'année 2023, les recettes encaissées avec les amendes distribuées par les radars automatiques sont presque d'un milliard d'euros.

Le montant cumulé des amendes minorées et des amendes forfaitaires atteint 747 millions d'euros, une somme à laquelle il faut ajouter les recettes des amendes majorées qui devraient dépasse les 220 millions d'euros (le chiffre exact ne sera connu que dans plusieurs mois).

En cumulé, les radars ont donc rapporté environ 967 millions d'euros, un chiffre proche du record absolu enregistré en 2017 à 1,013 milliard d'euros.

Moins de flashs mais plus de PV

L'année dernière, les radars ont flashés 24,6 millions de véhicules en infraction. C'est le 4ème meilleur total depuis le début des radars dont le record a été établi en 2017 à 26,075 millions de flashs. Ce chiffre est en recul de 3,7% par rapport à l'année 2022.

Malgré cela, le nombre d'avis de contravention envoyés est en hausse de 1,8 % par rapport à l'année précédente. Avec 16,8 millions de PV, l'année 2023 est la deuxième meilleure année, toujours après 2017 et ses 17,1 millions de PV.

Comment peut-on faire plus de PV avec moins de flashs? Tout simplement en augmentant le taux de conversion des radars. En 2023, 68,3% des flashs ont été transformés en avis de contravention alors que ce n'était que 64,9% en 2022. Cet excellent score n'est encore une fois pas un record puisqu'en 2020, le taux de transformation avait atteint 69,6%.

Dans le détail, le pourcentage relatif aux véhicules immatriculés en France a été de 75,3%. C'est donc toujours un flash sur quatre qui ne se transforme pas en PV pour les nombreuses raisons que nous avons déjà évoquées dans un précédent article. Pour les véhicules immatriculés à l'étranger, le taux de transformation en PV n'est que de 67,5%.

Les dépenses s'envolent

En 2023, les dépenses dédiées au contrôle automatisé se sont envolées de 10% par rapport à l'année précédente pour atteindre 366 millions d'euros. Jamais l'état n'avait dépensé autant d'argent pour ses radars automatiques, et de loin! Les précédents records avaient été établi en 2020 et 2021 à 316 millions d'euros puis en 2022 à 333 millions d'euros. En 2017, les recettes dépassaient le milliard et les dépenses étaient contenues à 249 millions d'euros.

Ce montant record de dépenses s'explique par la hausse des coûts de maintenance des radars automatiques qui sont d'autant plus élevé que le nombre de radars automatiques utilisés en France bat lui aussi tous les records pour atteindre 4661 unités!

Mais ce n'est pas tout puisque les plus anciens radars fixes obsolètes ont commencé à être remplacés par des radars tourelles plus récents mais plus cher...

Les dépenses pour payer les prestataires chargés de faire circuler les voitures radars privatisées contribuent également à cette augmentation des coûts, notamment avec la hausse du prix de l'essence.

Enfin les dépenses liées aux radars automatiques intègrent depuis toujours celles dédiées au fichier national du permis de conduire. Or, celui-ci à subit de nombreuses modifications au cours de l'année 2023 notamment avec le déploiement national des services RDV Permis et Mespointspermis. Les coûts se sont donc envolés de plus de 8 millions d'euros par rapport à 2022.