Un groupement inédit va conduire les voitures radars des Hauts-de-France

Les voitures embarquant les radars mobiles nouvelle génération qui flashent en roulant vont désormais être conduites par des civils employés par une société privée. Déjà en place dans quatre régions, cette externalisation des contrôles radars va débuter progressivement dans les Hauts-de-France.

Le marché public pour les prestations de conduite de véhicules radars a été attribué il y a quelques semaines et les premiers véhicules confiés à des chauffeurs privés vont faire leur premier tour de roue dans les prochaines semaines.

Nous pouvons désormais vous révélez en exclusivité le nom du prestataire retenu.

Securitas et Ineo

Parmi les cinq candidatures déposées, c'est un groupement inédit entre deux sociétés qui a été choisi pour conduire les voitures radars dans les Hauts-de-France.

D'un côté il y a la société Securitas qui propose des solutions de sécurité aux entreprises (surveillance humaine, sécurité mobile, etc) et de l'autre la société Engie Ineo (devenue Engie Solutions) qui est plutôt spécialisée en génie électrique dans les systèmes d'information et de communication mais qui propose aussi de la cybersécurité et de la vidéosurveillance.

La société Ineo est déjà bien connue dans le monde des radars automatiques puisqu'elle détient le marché public de maintenance des radars automatiques en partenariat avec la société Satelec depuis 2013.

33 voitures radars

Comme la Sécurité routière est de plus en plus secrète, elle n'a pas souhaité précisé le nombre exact de voitures qui seront en circulation dans les Hauts-de-France.

Normalement, avec la privatisation des contrôles, le nombre de voitures radars en service devrait rester identique à ce que l'on constate aujourd'hui, c'est à dire 33 véhicules pour toute la région.

Soit 4 véhicules dans la Somme, 6 dans l'Aisne et dans l'Oise, 7 dans le Pas-de-Calais et 10 dans le Nord.

Attention, contrairement à ce que l'on a l'habitude de constater avec les voitures radars confiées aux forces de l'ordre, les voitures radars privatisées ne seront pas toujours utilisées dans le même département et chaque véhicule en changera régulièrement.

Un marché à 11,3 M€

Le montant total du marché est de 11 346 716 € H.T. sur quatre ans, soit beaucoup plus que le montant estimé par l'administration qui était de 8 M€.

Malheureusement, comme l'attribution du marché a été effectuée sous la forme d'une procédure restreinte, il n'est pas possible de consulter les documents techniques présentant le modèle de rémunération ou les tâches à accomplir.

On peut tout de même constater que le coût moyen annuel d'un véhicule s'élève à 86 000 € H.T. et c'est un prix canon par rapport à ce qu'ont obtenu d'autres entreprises...

Ce que change la privatisation

Comme on le constate dans les régions où l'externalisation de la conduite des voitures radars est déjà effective, les véhicules effectuent des contrôles de vitesse au minimum 6 heures par jour, de jour comme de nuit, la semaine comme le week-end.

Le navigateur GPS avec le parcours que doit suivre le chauffeur

Chaque jour, les services de l’État fournissent un nombre précis et limité d'itinéraires à parcourir que les conducteurs doivent suivre précisément grâce au GPS installé dans chaque véhicule radar.

Les chauffeurs n'ont rien d'autres à faire que de conduire puisque tout le système radar est automatisé. Aucune intervention humaine n’est nécessaire pour régler la vitesse autorisée dans la zone traversée puisque celle-ci est déterminée automatiquement grâce à la position GPS associée aux informations recueillies par les caméras situées à l’avant et à l’arrière du véhicule qui lisent les panneaux de limitation de vitesse.