Le MESTA 5000 SMART est un système capable de calculer la vitesse moyenne de véhicules sur une distance allant de 150 mètres à 30 kilomètres.

Il est composé de deux ensembles de bornes disposées sur des poteaux qui marquent les points d'entrée et de sortie du tronçon contrôlé. Chaque borne est en charge de recueillir les données des véhicules traversant la ligne de franchissement matérialisant l'entrée et la sortie de la section. Chaque ensemble de bornes est composé d'un module de détection et d'un module de prise de vue, le tout relié au module de traitement et de communication (MTC).

Le module de détection (MD) qui sert à détecter un véhicule franchissant une ligne virtuelle transverse à l'axe routier contrôlé. Cette ligne est appelée ligne de franchissement. Le franchissement de cette ligne déclenche un horodate qui sera inscrit sur l'image du véhicule associé à cette détection.

Le module de prise de vue et d'identification (MPVI) réalise l'acquisition d’images visualisant le véhicule détecté et lit sa plaque d'immatriculation. Aux bornes d'entrée et de sortie, il y a autant de module de prise de vue et d’identification que de voie de circulation à contrôler.

Le module de traitement et de communication (MTC) permet l'appariement des données qui se fait en comparant les numéros de plaques et les signatures des véhicules détectés en entrée avec ceux détectés en sortie. Les informations de datation des détections du véhicule permettent de calculer la vitesse moyenne de transit du véhicule dans le segment routier.

Pour contrôler 1 ou 2 voies, le radar tronçon n'a besoin que deux bornes de contrôle en entrée et en sortie de la section sous surveillance. Par contre pour contrôler 3 ou 4 voies de circulation, l'installation doit comporter 4 bornes de contrôles, 2 à l'entrée de la section et 2 à la sortie comme le montre le schéma d'implantation ci-dessous. Cela implique donc l'installation des mâts des modules de détection et de prise de vue sur la droite de la route mais aussi sur le terre-plein central (TPC).

Pour tout dépassement de la vitesse maximale autorisée détecté, un dossier MIF est créé. Il est constitué notamment par deux image réalisées à l'entrée et à la sortie du segment routier contrôlé.

Consulter notre page spéciale pour comprendre les informations indiquées dans le bandeau sous la photo.

Prise de vue borne d'entrée

Prise de vue borne de sortie